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現在經常接到高空作業車用戶詢價的電話，但是只要聽到配置，報完價格，就杳無音訊了，再此，小編很是失落。的確，用戶關注的永遠是高空作業車價格在第一位。其次才會考慮價格是否與配置相符。但是事實上，經常關注車輛新聞和市場的用戶心里都有底：在2015年1月號1以后，所有柴油機動車輛必須實行國4排放標準，否則不予上戶及年檢。（在此之前上完戶的車輛不受影響），這就使得我們現行的車輛價格較之前的差不多都貴了3-5萬。
說到這，就不得不和用戶解釋：究竟什么才是國4排放標準，國家又對此做了什么樣的明文規定呢？
國4排放標準是國家第四階段機動車污染物排放標準，汽車排放污染物主要有HC（碳氫化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通過更好的催化轉化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環系統等技術的應用，控制和減少汽車排放污染物到規定數值以下的標準。
兩種技術路線：EGR+DPF和SCR，東風采用SCR后處理的技術方案。SCR技術又分高壓共軌+SCR和單體泵+SCR。
SCR是指后處理系統，SCR選擇性催化還原技術方法控制柴油發動機排氣中的NOx。SCR系統是在含氧條件下使還原劑氨和NOx選擇性發生反應的裝置，排氣溫度>
