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2013年我國高空作業車下滑趨勢點評

作者:湖北江南官網 瀏覽次數:1968 發布時間:2020-09-21

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  在2012年的車市回調中,專用汽車首當其沖陷入負增長。作為國民經濟的“晴雨表”,專用汽車市場在今年復雜的宏觀經濟走勢下,全年同比負增長已成定局。其中,高空作業車截至今年三月份月共生產1萬輛,同比下

  在2012年的車市回調中,專用汽車首當其沖陷入負增長。作為國民經濟的“晴雨表”,專用汽車市場在今年復雜的宏觀經濟走勢下,全年同比負增長已成定局。其中,高空作業車截至今年三月份月共生產1萬輛,同比下降38.54%,高空作業車市場表現之慘淡,與去年行業的預期形成巨大反差;但也是近幾年中國汽車市場增長的最低點。

  去年上半年影響市場的因素很多。前年年底市場的“超買”行為,透支了今年的部分需求;國家執行越來越嚴格的燃油消耗量限值,影響部分車型進入市場;銀行不斷提高存款準備金率,一方面影響個人和企業貸款購車,另一方面影響基建工程的開工建設,從而影響對工程物流類車的需求;燃油價格一直處于高位,用車成本較高;相關優惠政策退市,對輕型車市場造成很大影響;去年市場大躍進式的增長,導致基數過高,今年利好因素相對不足,使產銷同比大幅下降。

  去年年中,很多企業已經解決了因為燃油標準導致新產品不能上公告的問題;去年超買現象對今年市場的影響已經逐步釋放;出臺了下調過路費和提高老舊汽車報廢更新補貼、《公路安全保護條例》等政策;下半年保障性住房建設的全面開展,以上均是利好信息,但仍缺乏一個強勁動力促使市場觸底反彈,導致下滑趨勢延續至年底,市場整體呈現出一片消極態勢。今年的市場下滑已成定局。

 高空作業車月度產量走勢分析
雖然3月高空作業車市場有一定幅度上揚且同比降幅收窄,讓人們看見了些許復蘇的希望,但是進入二季度以后,我國的物流市場環境開始惡化、系統矛盾突出、瓶頸期顯現,高空作業車市場深受影響,開始大幅下滑,至6月,降至全年同比單月最大降幅,至7月,降至全年單月產量最低值。而其它工程車輛對市場的拉動作用開始顯現,特別是高空作業車的拉動尤其明顯,但受制于二季度的低位拖累,市場又現下滑趨勢,市場回歸低位。

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